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过去因为各项技术不成熟导致产品不良率高，所以扁线电机无法大量应用，但是这些年电机企业也并没有停下研发的脚步。巨一、豪森、合利士等企业都在扁线…
过去因为各项技术不成熟导致产品不良率高，所以扁线电机无法大量应用，但是这些年电机企业也并没有停下研发的脚步。巨一、豪森、合利士等企业都在扁线技术上进行着持续性的投入，近年
扁线绕组技术也由2层、4层升级为最新的8层扁线绕组技术。
因为随着电动车动力需求的增加，电机的转速越来越高，通过绕组的交流电的频率也越来越高。这里的交流电有着明显的“趋肤效应”，导致中间的面积被浪费，周围的电流很大，发热明显，效率降低。而采用了8层扁线绕组技术的电机，导线面积更大，所以电阻和能量损耗都得以降低，电机效率提高。
如今
扁线电机的技术性能提升已经使得车企能在空间布局上有更多的选择，在提升性能或是续航上可以有更多可观的变化。在电池短时间内难以有大的突破情况下，新能源车企便开始将目光转向技术得到升级的扁线电机，至此扁线电机崛起。
以目前的替换速度，相信2025年扁线电机的渗透率将达到90%。未来随着技术工艺的进一步成熟，扁线电机的生产成本将低于传统圆线电机。可以预见未来扁线电机会有更广阔的应用市场，而随着扁线电机大批量搭载和应用，将进一步推动全球电动化的发展。
但相比于传统圆线电机，
扁线电机的制造需要从扁线原材料、生产设备、生产流程工艺都需要长时间的投入与测试，其中合利士企业经过提前布局投入与多年的研发，已经实现
扁线电机生产设备
研发设计和生产工艺的自主化，具备较强的竞争优势。
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